Das Forum für alternative Antriebe
In unserem Internetforum diskutieren wir über alternativ angetriebene Fahrzeuge aller Klassen und Generationen, also über Brennstoffzellen-, Elektro- und Hybridfahrzeuge. Genauso gemischt wie unsere Fahrzeuge ist auch unsere Community aufgestellt: Hier schreibt der Akademiker mit dem Handwerker und der Kfz-Mechatroniker mit dem Bankangestellten. Wir sind vollkommen markenoffen und schauen gerne über den Tellerrand. Außerdem pflegen wir bei regelmäßigen Stammtischen und größeren Treffen den persönlichen Kontakt untereinander.
Wir möchten mit unserem Angebot alternative Antriebe voran bringen, Vorurteile entkräften und neugierig auf die automobile Zukunft machen. Umfangreiche Fahrberichte aus dem Alltag, ungeschönt und realitätsnah, vermitteln dir - zusätzlich zu den Erfahrungen unserer Mitglieder in unserem Forum - einen Eindruck von diesen Fahrzeugen.
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Ultimative Spritspartipps
Sein Name ist Programm: Knauser hat in mühevollen, monatelangen Recherchen seine Fahrtstrecke und mögliche Einsparpotentiale analysiert und seine Erkenntnisse in einem langen Beitrag beschrieben. Seine ultimativen Spritspartipps gelten zwar primär für den Toyota Yaris Hybrid, können aber auch für andere Fahrzeuge angewandt werden.
Hilfe zur Forensoftware
Für die hier eingesetzte Forumsoftware gibt es jede Menge Tipps und Tricks, um das Schreiben im Forum komfortabler zu gestalten. Neben der Online-Hilfe, welche du jederzeit über das Menü aufrufen kannst, haben wir bestimmte Funktionen ausführlicher in unserem Board Hilfe zur Forumsoftware beschrieben. So wird das Mitwirken im Forum zum Kinderspiel!
Aus dem Alltag: unsere Fahrberichte
In umfangreichen Fahrberichten (Making Of | Warum werden manche Fahrzeuge nicht getestet?) stellen wir alternativ angetriebene Fahrzeuge vor. Wir testen die Fahrzeuge vierzehn volle Tage und mindestens eine komplette Tankfüllung (manchmal schaffen wir auch zwei) lang im Alltag, nicht auf dem Prüfstand. Unsere Berichte sind unverfälscht, ehrlich und praxisnah, da wir die Fahrzeuge allen erdenklichen und im alltäglichen Gebrauch vorkommenden Situationen aussetzen. Sie werden zum beruflichen Pendeln benutzt und müssen sich im Stop&Go-Verkehr beweisen. Bei Ausflügen testen wir den Komfort auf längeren Strecken, beim Einkaufen die Praktikabilität. Wir streicheln das Gaspedal im Öko-Modus, sind aber auch mal flott unterwegs. So ergibt sich am Ende ein nachvollziehbares, realistisches Fazit.
Volvo XC90 T8 Twin Engine Neu
Was ist der Sinn eines Plug-in-Hybridfahrzeugs? Möglichst weite Strecken rein elektrisch und vollkommen emissionsfrei zurücklegen zu können? Oder durch die Unterstützung des elektrischen Antriebs ein stattliches Mehr an Systemleistung zu erzeugen, welche den Fahrspaß gerade beim Zwischensprint erheblich steigert? Ich nahm den Volvo XC90 T8 Twin Engine mit bärenstarken 407 PS genauer unter die Lupe und verrate euch im Fahrbericht, ob der große Volvo mich als Plug-in-Hybrid überzeugen konnte.
Hyundai Ioniq Hybrid
Das Besondere am Ioniq ist die Möglichkeit, ihn als Vollhybrid, Plug-in-Hybrid oder auch reines Elektrofahrzeug kaufen zu können. Die Hybrid- und elektrische Variante ist bereits seit Ende 2016 erhältlich, der Plug-in-Hybrid folgt noch in diesem Jahr. Alle drei Antriebsvarianten teilen sich eine Plattform, die Karosserie unterscheidet sich nur in wenigen optischen Details. Der Antrieb macht den Unterschied. In meinem neuesten Fahrbericht stelle ich die Hybridvariante des Koreaners genauer vor.
Kia Niro
Mit dem Niro bietet Kia einen Vollhybriden mit Doppelkupplungsgetriebe und einer Systemleistung von 141 PS an. Klingt nicht nur gut für den deutschen Markt, ist es auch. Der praktische Koreaner schwimmt auf der beliebten SUV-Welle, ist mit 5 bis 6 Litern Benzin auf 100 km sparsam zu bewegen und bietet trotz kompakter Ausmaße viel Platz und Ausstattung, teilweise jedoch nur in Paketen und gegen Aufpreis. Der Vollhybridantrieb arbeitet in der Regel harmonisch.
Jörg Helfmann, Brandenburger Str. 33, D-64850 Schaafheim
~ mit gemacht ~